O metrô 'D2' do centro de Dallas não faz mais parte do longa do DART

May 28, 2023

O enorme projeto de trânsito do metrô no centro de Dallas, em pranchetas há anos, foi arquivado.

A agência Dallas Area Rapid Transit anunciou terça-feira que o projeto foi removido do plano financeiro de 20 anos.

A chamada “D-2” seria a segunda linha de transporte ferroviário leve através do centro de Dallas para aliviar a aglomeração no caminho único existente.

Ao longo de anos de luta pela perturbação que uma nova rota de superfície poderia causar, a cidade de Dallas insistiu que se tratava, em vez disso, de um metro.

Em março de 2021, a Câmara Municipal de Dallas apoiou o plano por unanimidade.

A agência preparou uma animação de como seriam as diversas estações planejadas e o túnel do metrô. O projeto estava 30% concluído.

O preço mais recente atingiu US$ 1,7 bilhão.

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O porta-voz do DART, Gordon Shattles, disse na terça-feira que as melhorias na rota existente permitem mais carros nos trens para maior capacidade. E o número de passageiros não voltou aos níveis anteriores à pandemia.

“À medida que avançamos, continuaremos monitorando essas tendências”, disse Shattles. “Se o número de passageiros aumentar, é algo que podemos revisitar.”

Entretanto, disse ele que a situação actual dita uma utilização diferente do dinheiro.

“Portanto, agora, para podermos retirar os fundos do nosso plano de 20 anos, podemos gastá-los em programas novos e estimulantes, como os nossos programas de limpeza, fiabilidade e segurança”, disse Shattles.

O DART recentemente adicionou 100 agentes de segurança de trânsito para monitorar trens e ônibus mais de perto. Limpadores estão sendo adicionados no Distrito Comercial Central para o meio das rotas e não apenas no início e no final. Essas medidas ajudarão a convencer mais passageiros a retornar.

A Silver Line do DART, à qual alguns residentes do norte de Dallas se opuseram, está em construção e avançando entre Plano e o aeroporto DFW.

O gabinete do prefeito de Dallas, Eric Johnson, recusou-se a comentar a mudança no D-2, dizendo que está buscando mais informações.

Outros líderes empresariais da cidade e do centro da cidade emitiram declarações por e-mail apoiando a decisão.

Presidente e CEO do centro de Dallas Inc., Jennifer Scripps:

"Os padrões de número de passageiros não justificam o desenvolvimento iminente da linha D2. Continuaremos a trabalhar com nossos parceiros em outros projetos de transporte que melhor atendam as pessoas que vivem, trabalham e visitam o núcleo urbano. Isso inclui planos para conectar o bonde Oak Cliff com o McKinney Avenue Trolley, há muito uma prioridade para a DDI. Também apoiamos totalmente o foco do DART em manter as linhas de ônibus e trem existentes no centro e em toda a cidade limpas, seguras e confiáveis."

Gerente assistente da cidade de Dallas, Dr.

“Nosso acordo por escrito com o DART inclui o estudo contínuo do alinhamento D2 e ​​entendemos que o plano financeiro de 20 anos do DART incorpora financiamento alocado para avaliar opções de transporte no centro da cidade. Embora o acordo entre o DART e a cidade de Dallas especifique o alinhamento D2, o DART e a cidade de Dallas discutiram a reinvenção do D2 para outras opções, incluindo a expansão do bonde. Em última análise, tudo o que for construído será o resultado de uma parceria contínua entre o DART, a cidade de Dallas, autoridades eleitas e partes interessadas.”